I den nuværende æra, hvor luftfragttransport fortsætter med at forfølge "højere gennemløb,
færre fejl og større modstandskraft", automatiseringen af fragtterminaler bevæger sig fra delvis
udstyrsopgraderinger til en systematisk rekonstruktion centreret om data. For nylig, China Eastern
Airlines Cargo Co., Ltd. annoncerede et samarbejde med Lodige Industries i Tyskland for at indgå
brug den nye generation af store-automatiske vejledte køretøjer (AGV'er) ved Terminal 4 i Shanghai
Pudong International Airport Cargo Terminal, for at mindske afhængigheden af manuel bugsering
og fast infrastruktur. Fremme udviklingen af godsstationsdriftstilstanden hen imod en
"fleksibel, visuel og skalerbar"smart hub.
Ifølge de oplysninger, der er afsløret af begge parter, har projektet afsluttet test og
driftslevering. I alt 6"10-fodsklasse"Agv'er med høj-belastning er blevet implementeret, hver i stand
af transportenhed læsseudstyr med en maksimal kapacitet på 6,8 tons, til automatiseret overførsel
og dynamisk planlægning inden for fragtstationen. Rapporten nævnte, at alle disse AGV'er var
fremstillet i Tyskland og gennemgik strenge tests med det formål at tilpasse sig kraftig-belastning og kontinuerlig
driftsmiljøer med højere stabilitet og pålidelighed.
På systemniveau er AGV'er ikke "isolerede køretøjer", men er dybt integreret med selvet-
udviklet laststationsstyringsplatform fra Rodiger Industries. Dens fragtstyring
system- Cargo Professional Freight - er ansvarlig for godsflowplanlægning, rutevejledning og
fuld-processporing og præsenterer visuel driftsindsigt på mobile enheder gennem realtid-
dataanalyse, hvilket understøtter 24/7 kontinuerlig drift og præcis planlægning. For Kina
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, den ansvarlige for driftskvalitetsstyring og
fragtterminal forretningsudvikling, sagde i en erklæring, at Rodiger-systemet "overskredet
forventninger", ændrede den eksisterende driftsmodel, gjorde processen mere effektiv og tilpasningsdygtig,
og forberedt på fremtidig vækst. Han understregede især, at den sømløse integration af systemet
med de eksisterende driftsprocesser har medført en"springforbedring".
At dømme ud fra de forventede resultater betragter begge sider "fleksibel transport"som en kerneværdi:
AGV-flåder kan reducere afhængigheden af manuel overførsel og fast transportinfrastruktur,
optimere ruter og rytmer og danne et dynamisk fragtflow, der kan udvides med ændringer i forretningen
bind. Datadrevet-kontrol bruges også til at reducere risikoen for ULD-skade, hvilket gør det muligt på-webstedet
personale til at skifte fra "håndtering af lav-værdi" til højere-værdi på organisations- og anomalihåndtering
opgaver.I mellemtiden afslørede Rodiger, at denne AGV-flåde også vil arbejde i koordination med
"løft-og-løb"-system, det tidligere leverede på denne fragtstation for yderligere at forbedre gennemstrømningen og
operationel efterretning og fortsætte samarbejdet mellem de to sider i projekter
såsom transformation af ETV-systemer.
