Stempelet på automobilmotoren er en af hovedarmaturerne i motoren, som danner stempelgruppen med stempelringen, stempelstiften og andre dele, og cylinderhovedet og så videre danner sammen forbrændingskammeret, bærer gaskraften og transmitterer kraften til krumtapakslen gennem stempelstiften og forbindelsesstangen for at afslutte arbejdsprocessen for forbrændingsmotoren. Fordi stemplet er i et hårdt arbejdsmiljø ved høj hastighed, højtryk og høj temperatur og for at tage hensyn til den glatte og holdbare drift af motoren kræves det, at stempelet også skal have tilstrækkelig styrke og stivhed, god varmeledningsevne , høj varme modstand, lille ekspansionskoefficient (lille størrelse og formændringer), lav relativ densitet (letvægt), slid og korrosionsbestandighed, og prisen er lav. Fordi kravene er mange og høje, og nogle af kravene modsiger hinanden, er det svært at finde et stempelmateriale, som fuldt ud kan opfylde kravene. Moderne motorstempel er generelt lavet af aluminiumlegering, fordi aluminiumlegering har en lille densitet, god termisk ledningsevne af de enestående fordele, men samtidig har en relativt stor ekspansionskoefficient, høj temperaturstyrke er dårlig ulempe, disse mangler kan kun være gennem et rimeligt strukturelt design for at opfylde brugskravene. Derfor kvaliteten af bilmotor, ikke kun at se brugen af materialer, men også at se rationaliteten af designet.
