Hele stempelet kan opdeles i 3 dele, stempelplade, stempelhoved og stempelkjørt. Stempelets hovedfunktion er at modstå forbrændingstrykket i cylinderen og passere denne kraft gennem stempelstiften og forbindelsesstangen til krumtapakslen.
Desuden stempelstemplet også med cylinderdækslet, cylindervæg sammen for at danne et forbrændingskammer. Stempel Top er en del af forbrændingskammeret, så ofte lavet i forskellige former, benzinmotorstemplet bruger højst fladt eller konkavt tag for at gøre forbrændingskammerets struktur kompakt, lille varmeafledning område, fremstillingsprocessen er enkel . Det konvekse topstempel bruges almindeligt i to-takts benzinmotor.
Stemplet øverst på dieselmotor er ofte lavet i forskellige pits. Stempelhovedet er den del af stempelstiften ovenfor, stempelhovedet er forsynet med en stempelring for at forhindre høj temperatur, højtryksgas fra at kanalisere ind i krumtaphuset, samtidig med at olien ikke kommer ind i forbrændingskammeret, og det meste af varmen absorberet af toppen af stemplet passerer også gennem stempelhovedet til cylinderen, som derefter føres gennem kølemediet.
