A: Kernemekanismen i en differentialanalyse
Generelt samlet til en komplet samling og derefter installeret i drivakselhuset.
1. Differentialhus: Sædvanligvis sammensat af to halvdele forbundet med bolte til venstre og højre, det danner
et integreret hulrum, der bruges til at rumme planetgear og halvakselgear. Det er den bærende-komponent
for strømtilførsel.
2. Planetgear: Normalt er der 2 til 4 installeret på planetgearakslen. De kan ikke kun rotere
omkring deres egne akser (selv-rotation), men også dreje sammen med differentialhuset, som er nøglen til
at opnå forskellen mellem venstre og højre hjul.
3. Planetgearsaksel: Også kendt som krydsakslen, den er fastgjort på differentialhuset og bruges til at
installere og understøtte planetgearene.
4. Halvakseltandhjul: et på hver side, der går i indgreb med planetgearene. De har splines indeni, hvilket er
bruges til at forbinde med de udvendige splines på halvakslen og derved overføre kraft til drivhjulene.
5. Gears trykpakning: Installeret på planetgear, halvakselgear og differentialehuse
B: Strømindgangs- og udgangskomponenter
1. Drevet vinkelgear: Også kendt som keglegear, det er fastgjort og installeret på differentialehuset gennem
bolte. Den modtager strøm fra det drivende vinkelgear og driver hele differentialenheden til at rotere.
2. Halve skafter: Et på hver side. Den ene ende er forbundet til halvakslens gear gennem splines, og den anden
ende er forbundet til drivhjulet gennem flanger eller splines, hvilket i sidste ende overfører kraft til hjulene.
C: Understøttelse og fastgørelse af komponenter
1. Differentialejer: Normalt er der to store koniske rullelejer, som er henholdsvis tryk-monteret
på begge sider af differentialhuset. De er installeret på lejehuset af drivakselhuset til
understøtte hele differentialenheden, så den kan rotere jævnt.
2. Lejejusteringsmøtrik/pakning: Den bruges til at justere forspændingen af differentialelejet for at sikre, at
differentialsamlingen har ikke overdreven aksial bevægelse, mens den roterer jævnt.
3. Bolte og låsedele: Disse omfatter bolte, der forbinder differentialehuset, bolte, der fastgør den drevne skråkant
gear og låseplader til lejemøtrikker osv. for at sikre, at alle komponenter ikke løsner sig under høj-hastighed
rotation.
I praksis er differentialsamlingen normalt integreret med hovedreduktionen og omtales samlet som
"drivakslen" eller "bagakselenheden". Hovedreduktionen er sammensat af et drivende vinkelgear og et drevet vinkelgear.
Dens hovedfunktion er at reducere rotationshastigheden, øge drejningsmomentet og rotere kraftoverførselsretningen
med 90 grader.
D: Almindelige fejlpunkter
1. Gearslid: især planetgear og halvakselgear.
2. Pakningsslid: Det forårsager overdreven gearafstand og unormal støj.
3. Lejeskader: Forårsager dårlig rotation, overophedning eller støj.
4. Olielækage: Ældningen af olietætningen forårsager lækage af smøreolie, hvilket accelererer internt slid.
