Den vigtigste del af motoren. Den bærer kraften, der kommer fra forbindelsesstangen og omdanner den til et drejningsmoment gennem krumtapakslen og driver andet tilbehør på motoren til arbejde. Krumtapakslen underkastes kombinationen af rotationsmassens centrifugalkraft, periodisk variation af gas-inertionskræfter og frem- og tilbagegående inertialkraft, hvilket gør krumtapakslen til at bøje torsionsbelastningen.
Krumtapakslen skal derfor have tilstrækkelig styrke og stivhed, overfladen af akselhalsen har brug for slidstyrke, ensartet arbejde, god balance. For at reducere krumtapakslen og den centrifugalkraft, der genereres under bevægelse, er krumtapakslen ofte hul. Oliehuller åbnes på overfladen af hver aksel for at indføre eller fremkalde olie for at smøre overfladen af akselhalsen.
For at reducere spændingskoncentrationen forbindes forbindelsen mellem spindelhalsen, vevstiften og vevarmen ved hjælp af overgangsbuen. Rollen af krumtapakselvægten (også kendt som modvægt) er at afbalancere rotationscentrifugalkraften og dens drejningsmoment og til tider at balancere de fremadgående bevægelseskræfter og deres drejningsmoment. Når disse kræfter og drejningsmoment selv er afbalancerede, kan balancevægten også bruges til at reducere belastningen på hovedleje. Antalet, størrelsen og placeringen af balancevægten skal overvejes i henhold til antallet af cylindre i motoren, arrangementets formular og krumtapakselens form. Balance vægt er generelt med krumtapaksel støbning eller smedning i en, høj effekt dieselmotor balance vægt og krumtapaksel separat produktion, og derefter boltet sammen.
